Парни, кто на Турах с ППД, какие у вас параметры пружин (марка, метки) и какие аммортизаторы (производитель), дающие прирост в клиренсе? Нужна замена

[Karudo]

Доброго времени. Парни, кто на Турах с ППД, подскажите, какие у вас параметры пружин (марка, метки) и какие аммортизаторы (производитель), дающие прирост в клиренсе?
Нужна замена, передние обе лопнули у меня.
От 1.8 интересует.
Заранее благодарю.

 

[Сергей Шнайдер]

У меня ппд и меток нету на пружинах. Стоит втулка и пружина высокая. Всё огонь

 

[div500]

вот меня и интересует, какие высокие пружины стоят, кто производитель и желательно номер детали

 

[nigmas]

у меня стоят каяба 1703 на моторе 1.6. Пружины от дизеля. Оринтируйся

 

[egoist]

благодарю, от души

 

[Filbzz]

можешь показать в ЛС, как выглядит перед машины? Расстояние от колеса до арки? Это важный параметр

 

[theo]

У меня с ППД 1.6.

 

[Сергей Терехин]

у тебя низкий перед, как сейчас у меня, с пружинами высотой 335 мм. Наверно просевшие пружины или уставшие. Как мне выше подсказали, заказал Каябу 1703, 2 штуки с высотой 362 мм. Будет нормальный прирост в 3 сантиметра, плюс ещё проставки будут стоять 3 см. Итого 6 сантиметров, что очень важно, потому что у наших Туров самое низкое место - это передний бампер.

 

[basaba]

по задку норм у тебя, поднят хорошо

 

[Andromantus]

Да, нормально.

 

[rearranger]

зелёная метка уже говорит что машина с ППД, оранжевые на допуск по нагрузке.
Менял пружины или давно они у тебя стоят?

 

[Carlo]

у меня сейчас вот так, на временных пружинах Zentparts, высотой 335 мм и стоият ещё проставки 2 см. Заказал проставки на 3 см.
Сзади стоят пружины SACHS от машины 1.8т

 

[Dimvladim]

Пружины я не менял.

 

[Александр Галочкин]

понял, значит они просели с годами

 

[Nick-From]

Обычно пишут что ппд очень высоко и пытаются занижать, я удивлен)))

 

[Хурзымурзы]

я просто ездил на своей машине с завода которая была на европодвеске, и передний бампер там слабое звено, особенно нижний порожек. Так что для практичности, машина, Тур особенно, должна быть спереди поднята. У нас дороги не как в Европе, зимой высота спасает от колеи, летом позволяет безопасно по грунтовкам ездить без отрыва пластиковых воздуховодов под бампером и боковых пластиковых защит мотора.
А мода на занижение проходит ровно с возрастом. Чем старше становишься, тем более понимаешь, что такое высокий клиренс и как он выручает. К тому же парковка передом к бордюру также спасает бампер (не всегда есть возможность парковаться задом. Кстати задом тоже не рекомендую парковаться при высоких бордюрах - можно сорвать брызговик), упиреашься шиной в бордюр, а не бампером. На дороге тоже всякая байда валяется бывает. Или колдобины/выступы. Все факторы учитываются. Гладко не бывает нигде

 

[Vmart]

раньше тоже писали, что прямой бампер WTS круче плавно закругленного стока. Нифига. Прямой бампер быстрее разложишь. Такая вещь не для Тура, где бампер самая низкая точка у машины. Вот такие WTSовски обвешанные машины в первую очередь требуют высокого клиренса.

 

[DLag]

это все вкусовщина на мой взгляд

 

[hrompic]

сначала да, потом, как свою машину за 15 лет будешь знать как свои 5 пальцев, о вкусах говорить будет излишне)))

 

[greathun]

Мортеры ставил Триалли, посоветовали их в LECAR. Вопросов нет к тому как себя ведут. Цена тоже устроила.