Про эксплуатацию в холода. Отпишитесь, интересно =)

[Денис Попов]

Стрелка термометра стремительно падает, заметил такую закономерность - прогревается намного хуже, вследствии этого печка прогревает салон дольше. Это моя первая зима на октавии. Решил попробовать дедовский способ - вставил картонку перед радиатором - чудо, печка жарит, прогревается быстрее =) А кто-нибудь также делает?

 

[koles]

Я тоже хочу так сделать. Такие же симптомы. По трассе едешь, даже не прогревается до нужной температуры. Стрелка на половину поднимается и дальше не идет.

 

[Анастасия Кочеткова]

В СПб на прогретой стрелка всегда вертикально (двигатель 1, 6 BFQ) Картонкой не пользуюсь, если под - 30 мороз прижмет, то подумаю.

 

[Марина Вараксина]

дв.1.4 на улице сейчас-20. стрелка вертикально.салон греет на ура.стоит климат.

 

[Владимир Егоров]

У меня тоже стрелка всегда вертикально. Уже третью зиму проблем с этим нет. Картонкой тоже не пользуюсь, движок 1.4, климата не стоит=).

 

[Марина Максимова]

до сегодняшнего дня прогревалась до вертикальной стрелки нормально, но долго. остывала на хх при хорошенько включенной печке. сёдня не завелась. привет дизелистам))

 

[Натали Михайлова]

холоднее будет - тоже поставлю картонку, помогает.)) пока что - 20, справляется и без нее. (1.4)

 

[Артур Алеев]

Зимой греется до рабочей температуры минут 8-10, но воздух с печки идет холодный пока не поедешь. Картон и 5минут экономии. 1, 6 тур WTS

 

[pildwell]

сегодня -20 стрелка как всегда на 90гр.двиг.1.8 125hp

 

[Valera Tsygankov]

Потрогайте радиатор, если стрелка меньше 90, а он горячий - меняйте термостат, чем картонки вставлять.

 

[Анастасия Тапочкина]

Не вижу большого смысла ставить картонки. А разницы что климат или печка в этом случае нет - все равно же температуру на максимум ставишь=) У меня в том году в -35 тоже долго грелась, но через некоторое время прогревала салон как следует.. =)

 

[Aonir]

Ясное дело, что зимой дольше греется двигатель, но если до 90 градусов никак не может прогреться, то одна из возможных причин - это термостат не срабатывает и Антифриз гоняется по большому кругу (через радиатор). А вообще, термостат должен клапаном перекрывать большой круг, и пока двигатель не прогреется до рабочей температуры гонять по маленькому кругу (двигатель - бочек). И только когда идет перегрев, термостат открывает клапан и жидкость идет по большому кругу через радиатор и остывает.

 

[Ника Саенко]

прошу прощения если не втему, но мне кажеться вам такое нравиться